Missy超级游艇

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超级游艇Missy于2021年3月在马略卡岛帕尔马进行涂装。当时，其水下船体仍采用2016年新船建造期间所施工的原有涂层体系，并且此后至少进行过两次局部修补。

为了确保产品性能达到最佳状态，海虹老人游艇涂层顾问建议彻底去除现有涂层，并在该超级游艇的水下船体上重新施工完整的Hempaguard X7水下船体有机硅防污漆体系。

该船原有的涂层体系是在建造期间施工的，之后又使用颜色相近的灰色涂料进行了局部修补（包括水线以下约 1 米宽的区域、此前船坞支撑块接触点以及一些轻微损伤部位，总计约占水下船体面积的 25%–30%）。船体基材为碳纤维。

龙骨部位局部存在轻微油污/油脂污渍；有机硅面漆表面可见零星轻微划痕，划痕已延伸至连接漆层。同时，此前修补所使用的灰色有机硅涂层局部出现与原有有机硅涂层之间的点状脱落现象。

本项目中的所有表面处理和涂料施工均在搭建的封闭式帐篷内进行，以避免受到外部环境条件的影响。施工期间及施工完成后均实施了空气抽排系统。在重新涂装Hempaguard X7防污体系之前，首先对水下船体现有涂层状况进行了评估。船舶在数周前已进入船坞，并在起吊上坞后不久进行了首次高压淡水清洗。

对于现有灰色有机硅涂层上的零星损伤和划痕，主要通过打磨裸露底层涂层的方式进行了局部修补。

对于龙骨区域较严重的机械损伤，则采用喷砂处理进行重点修补，并于前一天施工了一道海虹老人浅色底漆作为修补涂层。这些修补区域随后还需要再补涂一道相同底漆，并使用环氧腻子进行填补重建，之后才能按照规定施工后续涂层。

海虹老人涂层顾问到达现场后，建议对整个水下船体进行一次全面彻底的高压清洗，以去除有机硅涂料表面的灰尘及其他污染物。该清洗工作采用压力为150 Bar的低功率高压泵完成。

清洗完成后，对现有有机硅涂料进行了检查。检查结果显示，此前所有采用浅灰色有机硅涂料进行的修补区域，与原有有机硅涂料体系之间均表现出一般至较低的附着力。

在承包商代表在场的情况下，我们于水线周围上方约1米宽的区域内多个不同位置进行了若干现场测试。

鉴于此前所有有机硅涂料修补区域均表现出一般至较差的附着力，海虹老人建议在施工新的防污体系之前，彻底去除这些修补涂层，以确保预期的防污性能得以实现。因此，现有有机硅涂料体系已通过机械处理和喷砂处理的方式，从整个船体及所有附属构件表面完全清除。

随后，按照规范要求，第一道指定底漆采用无气喷涂方式施工。为保护水线以上区域，重新进行了水线位置的遮蔽处理。为尽量减少帐篷内部灰尘扬起的可能性，地面进行了洒水处理。由于龙骨部位仍有部分待修复区域，因此该区域采用塑料薄膜进行遮蔽，并计划在后续阶段与支撑墩接触点区域一并完成涂装。

第二道指定涂层——有机硅连接漆——采用无气喷涂方式施工。施工过程中持续监测湿膜厚度和涂料消耗量，结果均符合规定要求。最后一道有机硅面漆同样采用无气喷涂方式施工。在整个施工过程中，再次对湿膜厚度和涂料用量进行监测，结果均符合规范要求。

此外，我们还建议在船舶离坞下水前，对水下船体区域进行一次淡水清洗，以消除硅基涂层表面可能存在的所有污染物，从而避免影响防污体系的最终性能。